然而有些应力因素仍然会让整件事变得非常危险——尤其是当这种应力来自潜艇玻璃艇壁内部。面临的挑战之一是如何设计一种闸门用于艇员进出玻璃潜艇，然而开凿 这样的闸门将造成玻璃艇壁内部产生应力，这将容易造成开裂发生，由于玻璃与金属的收缩系数存在差异，这将造成摩擦和开裂。为此，罗森带领的团队仍在努力尝 试解决这个问题。

当然，要想建造出这样一个巨大的，足以容纳人类艇员的玻璃耐压球体本身就将充满挑战。罗森表示，他们之所以能够在这方面取得了不错的进展，很大程度上是得益于人们对大型天文望远镜的开发工作。这些大型望远镜都需要用到巨大的玻璃镜面，有些情况下这些玻璃的直径可以做到10米，当从模具中浇筑成型之后要经过长达6个月的冷却过程，从而确保它们能够形成完美的结构，而不会产生微小的裂纹。

而建造艾尔的玻璃深潜器所需要的玻璃结构基本就要用到相同的技术。到目前为止，科研团队已经与数家玻璃制造商商讨了浇筑用于这一深潜器艇身玻璃结构件的可能性。一项方案是一次浇筑成型，而另一个方案则是先浇筑半球形玻璃模具，随后对两个半球进行拼接。

艾尔还需要设计一种特殊的真空装置，可以用于在洋底直接吸取海洋生物用于研究之用。她说：“我还不知道如何制造这样一种工具，但我知道该如何向工程师们描述这种工具，以便让他们去设计制造。”艾 尔的最终目标是让每一个感兴趣的人都能像她一样能够体验驾驶玻璃深潜器深入海底探险的乐趣。

她说：“我希望能够一次又一次地前往深海，并且我也希望每一个 人都能拥有这样的机会——小孩子，其他科学家，当然还有政策制定者们——甚至是诗人和作曲家们，任何对在地球上维持着生命的系统——海洋感兴趣的人都可以 参加进来。而如果你能抵达世界上最深的深海，这就意味着你可以前往任何地方——从技术上说，已经没有什么可以阻碍你的脚步。”