随着中国经济实力的越来越发达，中国航天事业也是蓬勃发展，许许多多的中国首次都被创造出来，而随着几次月球探测器的成功发射，中国人可以说是离踏上月球越来越近。下面奇闻网带您去看看：月球离中国又近一步，嫦娥五号探测器今年将登上月球并返回!

嫦娥五号探测器介绍

据中国航天科技集团公司五院总体部专家介绍，新年伊始，研制者们正在如火如荼地进行嫦娥五号正样阶段的最后冲刺，为确保如期实现探月工程三期任务目标全力以赴。目前，研制者们正在开展嫦娥五号总装测试阶段各项相关工作，嫦娥五号技术状态和质量受控，计划进展顺利。国家航天局副局长吴艳华曾表示，我国将在今年12月前后发射嫦娥五号探测器，实现月球软着陆以及采样返回。

嫦娥五号探测器任务流程

这意味着我国探月工程“绕、落、回”三步走的最后一步即将完成。中国探月工程三期总设计师胡浩介绍，嫦娥五号重达8.2吨，将由我国目前推力最大的长征五号运载火箭进行发射。这次任务有望实现我国开展航天活动以来的四个“首次”：首次在月球表面自动采样;首次从月面起飞;首次在38万公里外的月球轨道上进行无人交会对接;首次带着月壤以接近第二宇宙速度返回地球。

嫦娥五号探测器的难点

嫦娥五号探测器的“分离面多”。相较于神舟飞船和“嫦娥三号”均只有两个部分需要分离，即两个分离面，“嫦娥五号”有5个分离面，分别是轨道器和着陆器组合体、着陆器和上升器组合体、轨道器和返回器组合体、轨道器和支撑舱及轨道器与对接支架。这些分离面都必须“一次性成功”。探测器需要经历多个飞行阶段，还需要完成月面采样、月面起飞上升、月球轨道交会对接和样品转移、地球大气高速再入返回着陆等关键环节，并且设计约束多。                    

嫦娥五号探测器

其中，上升器与轨道器需要在距离地球38万千米的月球轨道上完成对接，在这里无法借助卫星导航的帮助，需要依靠探测器自身实现交会对接。为获取月壤样品，“嫦娥五号”无人采样器将通过采样钻头深入月球内部和采样机械臂月球表面采样两种方法，再把样品转移到上升器，由上升器与轨道器对接，最终把样品转移到返回器，整个环节必须分毫不差。

月球表面白天温度约零上180摄氏度，夜间零下150摄氏度，昼夜温差约330摄氏度。另外上升器发动机点火瞬间达到上千摄氏度，如何避免烧毁上升器和着陆器，对研制团队提出挑战。运载火箭的运载能力对嫦娥五号探测器的重量有严格的约束，一方面要尽可能对分系统进行“瘦身”，另一方面，因为备份产品较少，必须确保质量可靠。

从嫦娥五号探测器看中国探月的未来

嫦娥五号探测器月球返回画面

探月工程作为我国航天事业发展历程中极具代表性的一项工程，对于我国科学技术的发展、中国人千百年来探月梦的实现都有着十分重要的开拓性意义。不过事实上，此次嫦娥五号将执行的自动采样返回任务也并不是我国探月工程的终结。中国人对于月亮还有着更大的畅想。叶培建介绍说，2018年我国还将发射嫦娥四号，将实现飞行器第一次在月球背面软着陆。“将来还将实施对月球南北极着陆探测，并积极开展月球探测、科考和科学研究等多种形式的国际合作。在不久的将来，中国人一定要而且也一定能去月亮。”