隋唐大运河，始建于隋炀帝大业元年，是中国古代一项伟大的水利工程，这其中结合着劳动人民的智慧和勤劳。是世界上开凿最早且规模最大的运河，是以河南为中心南北水运交通的大动脉。

隋唐大运河以洛阳为中心，南起余杭(杭州)，北至涿郡(北京)，始建于隋炀帝大业元年(公元605年)，隋朝开凿全长2700公里，跨越地球10多个纬度，纵贯在中国最富饶的东南沿海和华北大平原上，地跨北京、天津、河北、山东、河南、安徽、江苏、浙江8个省、直辖市，通达黄河、淮河、长江、钱塘江、海河五大水系，是中国古代南北交通的大动脉，在中国的历史上产生过巨大的作用，是中国古代劳动人民创造的一项伟大的水利建筑工程，也是世界上开凿最早、规模最大的运河。

隋炀帝力主修建洛阳为中心

在中华民族的发展史上，隋唐大运河为发展南北交通，沟通南北之间经济、文化等方面的联系作出了巨大的贡献。

公元七世纪初隋炀帝统治后，迁都洛阳。为了控制江南广大地区，使长江三角洲地区的丰富物资运往洛阳，便开始修建大运河。隋炀帝大业元年(605年)，开通济渠，工程西段自今洛阳西郊引谷、洛二水入黄河，东段自荥阳汜水镇东北引黄河水，循汴水(原淮河支流)，经商丘、宿县、泗县入淮。通济渠，又名汴渠，是漕运的干道。隋炀帝大业四年608年又开永济渠，引黄河支流沁水入今卫河至天津，继溯永定河通今北京。公元610年继开江南运河，由今扬州、镇江引江水经无锡、苏州、嘉兴至杭州通钱塘江。至此，建成以洛阳为中心，由永济渠、通济渠、山阳渎和江南运河连接而成，西接大兴，南通余杭，北通涿郡，全长折今2700余公里的大运河。

大运河的开通产生了久远而积极的影响。它为以后的历代经济发展起到了很大的促进作用，在大运河修筑成功和此后发挥作用的五百余年时间之内成为沟通隋唐大运河沿线的重要政治、经济、文化的纽带。成为南北交通的大动脉，促进了南北经济文化的交流，泽被至今;对巩固统一和社会经济的发展都发挥了重要作用。

大运河让河南成为全国交通中心

对河南来说，大运河河南段主要是指隋唐大运河主干道通济渠和永济渠。隋唐大运河以洛阳为中心，以通济渠、永济渠为“人”字状两大撇捺延伸，北通涿郡，南达余杭，成为中国古代南北交通的大动脉。

洛阳是隋唐时期的全国政治、经济、文化中心，大运河的修建成为全国物流运输的命脉。洛阳作为中心，其起到的承接、转移物流方面至关重要，这也成为河南省历史上第一条重大交通动脉，奠定了河南全国交通中心的最早印象。

后来的各个朝代，从维护统治阶级切身利益出发，都继续使用和修筑了大运河。而在这条水运大动脉中位于洛阳盆地的洛河，则有着特别重要的意义，她是这条大动脉的核心，隋都洛阳最重要的交通枢纽和御河。同时也是千年古都洛阳之御河。

唐朝时，对运河作过一些修整。如于公元742年在三门峡以东，人们在岩石中曾开凿一条渠道，为“天宝河”。到了武则天大足元年(公元701年)，在洛阳立德坊南营建新潭：“天下舟船所集，常万余艘，填河路，商旅贸易，车马填塞。”那时，“半天下之财赋，悉由此路而进，”在洛河上是“漕船往来，千里不绝”。由于大运河的通航，促进了中国南北经济的沟通和交流，促进了沿岸经济的繁荣和城市的兴起，运河沿岸逐渐形成了名城苏州和杭州，造船工业基地镇江和无锡，对外贸易港口扬州、江都等重要城市。北宋时期，首都在开封，洛阳为西京。洛河水运仍很发达，是洛阳、陕西、河东向汴梁运货的交通枢纽。

这条运河运营了五百多年，历经唐朝、五代、宋朝，到南宋末年，因部分河道淤塞而衰落。取而代之的是京杭大运河。元朝取代金和南宋之后，在北京建都，将大运河南北取直，不再走洛阳、西安，缩短了九百多公里，又运行了七百多年，直至今日。

大运河成功申遗

2014年6月22日，中国大运河在第38届世界遗产大会上获准列入世界遗产名录，成为我国第46个世界遗产项目，共包括中国8个省、直辖市，27座城市，大运河河道遗产27段，以及运河水工遗存、运河附属遗存、运河相关遗产共计58处遗产点，河道总长度1011公里。

大运河河南段入选世界文化遗产立即列入项目的7项遗产点，涉及洛阳市、郑州市、商丘市、安阳市、鹤壁市浚县和省直管县滑县等6市县。涵盖了河道、码头、河堤、桥梁、仓窖、水工设施等完整的遗产类型，包括洛阳市回洛仓遗址和含嘉仓遗址，通济渠(汴河)郑州段，通济渠(汴河)商丘南关段，通济渠(汴河)商丘夏邑段，永济渠(卫河)滑县-鹤壁浚县段，浚县黎阳仓遗址共7项遗产。见证了大运河从开凿、发展到繁荣、没落的历史进程，具有重要的突出普遍价值。特别是发现的3座大型皇家粮仓遗址，排列有序，规模宏大，有力印证了隋唐大运河保障重大军事行动和经济开拓的重要功能。

大运河河南段后续列入项目有：商丘古城、北宋东京城遗址、荥阳故城、洛口仓遗址、云溪桥、合河石桥、枋城堰遗址、百泉和卫源庙。