UFO的新闻不少，但是从来没有国家政府承认过UFO，大部分政府都知道这并不是什么UFO，这些疑是UFO的飞行物，大部分都是军方的秘密武器罢了。下面奇闻网带您去看看：真相往往如此简单，20世纪中叶所报告UFO就是美国的U-2侦察机!

近日，美国中央情报局发表相关文件证实，人类在20世纪50、60年代看到的不明飞行物(UFO)实为在6万英尺(约1.8万米)以上高空飞行的美国U-2侦察机。美国中央情报局称，在上世纪50年代中期，多数商务客机的飞行高度在1万至2万英尺(约3000到6000米)之间，军用飞机则在4万英尺(约1.2万米)以下飞行。所以当U-2侦察机飞到6万英尺以上时，空中交通管制员就收到越来越多的UFO报告。

20世纪中叶所报告UFO

据悉，该“揭秘文件”名为《中央情报局U-2侦察机项目,1954–1974》，是2014年最受欢迎的政府报告。美国中央情报局还将UFO事件的日期时间和U-2侦察机飞行日志进行了对比参照，帮助研究人员消除了大量的不明飞行物报告。

U-2侦察机介绍

U-2侦察机(英文：Lockheed U-2，外号“蛟龙夫人Dragon Lady)，是美国洛克希德公司为空军研制的一种单座单发动机的高空侦察机。该机能不分昼夜于70,000英尺(21,336米)高空执行全天候侦察任务。在和平时期、危机、小规模冲突和战争中为决策者提供重要情报。此机亦用于电子感应器研发、确认卫星资料和校准。虽然首飞至今已经五十多年，但U-2仍然活跃于前线。

美国的U-2侦察机

U-2生产线曾于20世纪80年代重新启动生产。2005年12月23日由美国国防部核准的预算文件中要求U-2最晚于2011年全部退役，并于2007年年初将部分U-2退役。U-2的使命将会由诺斯罗普·格鲁门公司制造的“全球鹰”无人机和侦察卫星取代。但由于“全球鹰”至今还未能全部完善，U-2退役计划被再度推迟[2] 。U-2于1955年8月秘密完成首飞。1956年开始装备美空军。美国空军和CIA用来侦察敌后方战略目标，如今仍可作为战术侦察机。几十年来曾征战全球，侦察过苏联、古巴、朝鲜、中国、越南等国家，但是也有15架在敌国的领空被击落。

U-2在设计上采用了全金属悬臂中单翼，使用洛克希德公司的专门翼型。机身为细长的圆截面全金属半硬壳薄规格蒙皮结构，后机身两侧有液压操纵阻力板。悬臂全金属结构尾翼为正常布局，平尾可由液压操纵绕前缘改变安装角。由于机身细长，采用了独特的双主轮自行车式起落架，主轮与尾轮均向前收入机身。可拆卸的机鼻、驾驶舱后的机舱内及机翼下的设备舱内，装有通信、导航、着陆仪表等系统。由于只装了一台喷气发动机，所以U-2侦察机的爬升速度比民用客机还要慢，驾驶时也需要更多的耐心。

美国的U-2侦察机图片

另外，U-2上装有高分辨率摄影组合系统，能在4小时内、在15000米高空，拍下宽200千米、长4300千米范围内地面景物的清晰图像，并冲印出4000张照片用于情报分析;可以安装合成孔径雷达，穿透遮障侦察浅层的地下设施;还可以安装全景摄影、多光谱分析仪，以及能接收雷达信号、通信信号的电子侦察设备等。U-2侦察机虽然没有配备任何武器系统，但是它能在导弹来袭时撒出干扰金属箔片来干扰导弹、保护自己。

由于U-2侦察机的飞行高度让人叹为观止，所以也被洛克希德的工程师们起了“天使”的昵称。在总体设计过程中，凯利·约翰逊遇到了难题，即如何在油箱容量和机体重量这两方面找到合适的平衡点。为了能够执行长距离的飞行任务，U-2不得不携带大量的航空燃料，但由此增加的重量却让它不能飞到规定的安全高度。所以在U-2最初型号的设计中，约翰逊不得不对机体进行大规模的减重，一些一时半会还用不上的设备在设计中被去掉，一些设备的功能也被简化。

美国的U-2侦察机的结构

如安装在U-2侦察机上的驾驶员座椅最初没有安装高度调节装置，如果由身材矮的飞行员驾驶飞机，就不得不在座椅上垫羊毛毯来增加高度。U-2侦察机使用的航空燃料也必须重新研制。普通航空燃料不可能在20000米高空正常使用，新型燃料则是一种特殊的低挥发、低蒸发压力的柴油。由于是在高空中长时间飞行，所以加压服的研制也很重要。早期的MC·2和MC一3型局部加压服，飞行员穿上后会很不舒服，特别是手腕和脚踝处，那里是局部加压服的缝合处。

飞行员穿上加压服后，吃饭、喝水也成了大问题。第一代加压服没有考虑到飞行员如何“方便”，后来改为插入导尿管进行排尿，再后来改为用一种外置的水囊来排尿，这样飞行员才稍微舒服了些。为了减少消耗，飞行员往往在飞行任务的前一天吃少量富含高蛋白质的食物，避免在执行任务时内急。另外，无论在何种情况下，飞行员都只从他的头盔中获得氧气。U-2项目在加压服方面所取得的成果，对于后来美国的载人航天计划有着很好的借鉴作用。